ニュースリリース

　平成２３年１０月９日（日）４時３５分に発生した東海道新幹線米原〜岐阜羽島間上り線の横取基地（保守用車

留置場、住所：岐阜県不破郡関ケ原町）で発生した保守用車脱輪の原因等についてお知らせいたします。

 

 

１．脱輪にいたるメカニズム

 

　・当該箇所は作業を終えた保守用車を留置する場所で、半径１００ｍの急なＳ字曲線の線路となっています。

　・大型の保守用車は、通常は１両ずつ入線させますが、保守用車(1)（脱輪した側の保守用車）が保守作業後に

　　ブレーキが緩まない故障が発生したため、ブレーキを解き放つ処置をし、急遽保守用車(2)で連結し、横取基地

　　に収容する計画をしました。

　・後方の保守用車(2)にて押す形で収容作業をしていたところ(約２km/h)、連結器を介して前方の保守用車(1)に

　　横方向の力がかかったため、レールがその圧力に耐えられず８ｍにわたってねじれ、脱輪に至りました。

 

　※別紙に事故の概要、設備・保守用車の解説を記載しています。

 

 

２．原因

 

　・保守用車の運行については、本線上ではルールを定めてありますが、横取基地では保守用車の連結に関する

　　明確なルールを定めておらず、当該の保守用車２両を連結した場合は入線できないことを、管理部門・現場

　　作業者とも十分認識していなかったため。

 

 

３．対策

 

　・横取基地において、保守用車の長さに応じて、連結して入線することが可能な場合を特定し、それ以外は入線

　　を禁止するルールを定めます。

　　（横取基地へ連結して入線できない場合は、時間がかかっても保守基地に収容します。）