2013.02.14【社長会見】東海道新幹線 名古屋駅ホームへの可動柵設置について
平成２４年３月に東海道・山陽新幹線から３００系車両が引退して扉位置がほぼ統一されたこと、また、新しい可動柵を技術開発したことから、ホーム上の安全性をさらに向上させるために、新幹線ホームへの可動柵の設置を進めています。
今般、下記のとおり設置計画がまとまりましたのでお知らせいたします。
１. 可動柵設置計画の概要
（１）今回計画の対象駅・番線
名古屋駅 １４〜１７番線（全４線）
（２）工事スケジュール
平成２５年２月 ：工事着手
平成２９年３月まで ：順次供用開始
（３）工事費
約１４億円
２.今後の可動柵設置計画
お客様のご利用の多いのぞみ停車駅を対象に設置を検討しており、次のステップとして京都駅への設置を検討しています。
詳細なスケジュールや工事費等は、計画がまとまり次第、改めてお知らせいたします。
〔参考〕現在の可動柵設置工事の状況
（１）既設の箇所
品川駅（２１・２４番線）、新横浜駅（２・３番線）、熱海駅（６・７番線）
（２）東京駅
３月１６日より、１４番線で新しい可動柵の供用を開始します。
（１４番線の完成後、１５〜１９番線への設置工事を進め、順次供用を開始）
（３）新大阪駅
３月１６日より、２７番線で新しい可動柵の供用を開始します。
※詳細は別紙をご覧下さい。
「東海道新幹線 名古屋駅ホームへの可動柵設置について」 ( 1370kb / PDFファイル)
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