ニュースリリース

　当社では東海道新幹線の特徴である長編成、高密度かつ高速走行に対応し、低コスト化が実現できる次世代架線について、小牧研究施設において営業線に近い条件下の試験装置（電車線試験装置）を用いた技術開発を行ってきました。このたび、高速区間の現地試験を行い、実用化の目途がつきましたので、老朽取替工事に合わせて順次導入していきます。

１．次世代架線の概要
　・大電流容量のヘビーシンプル架線を開発しました。
　・従来型は架線が３本でしたが、次世代型では補助吊架線を無くして、架線を２本としました。架線が１本減ることで、
　　部品点数を低減することができました。

２．次世代架線の導入による効果
　・部品数が減ることで、部品が原因となる故障発生が削減されるため、安全・安定輸送の向上が図れます。
　・架線の本数を従来の３本から２本にすることで、部品点数が低減でき、導入以降の取替におけるコスト低減を
　　図ることが出来ます。（約２割削減見込み）

３．今後のスケジュール
　・平成２６年１１月以降、曲線半径２５００ｍ以上の明かり区間（トロリ線の交差箇所除く）に順次導入していきます。
　　（東海道区間の約７割に相当）
　・残る区間についても、引き続き技術開発を進めます。