ニュースリリース

　当社ではこれまで、東海道新幹線の駅について、改札口付近にきっぷうりばを配置するなど、お客様がご利用しやすい駅の形を追求した駅のリニューアルを順次進めてきています。
　本年３月に名古屋駅のリニューアル工事が完了し、および米原駅豊橋駅についても、今年度中に完了することになりました。これで、東京駅、新大阪駅を除く全１５駅すべてでリニューアルが完了します。
　また、東京駅ではリニューアル工事と並行して東海道新幹線ホームの支持構造物の改良工事を実施しています。

○名古屋駅　平成２１年　３月完了
　・きっぷうりば、改札口の改良
　・待合室・コンコースの改良
　・トイレ増設　　　　　　等

 

○豊橋駅　平成２１年　５月完了予定
　・階段の改良
　・エスカレータ整備　　　等

 

○米原駅　平成２１年　６月完了予定
　・きっぷうりば、改札口の新設
　・待合室・コンコースの改良
　・トイレ増設　　　　　　等

※東京駅は平成２４年春、新大阪駅は２５年春完了に向けて工事を継続

 

 

・東京駅では平成２０年度までに八重洲中央南口改札、八重洲北口改札、北口きっぷうりば、中央きっぷうりば、日本橋口改札、日本橋きっぷうりばの改良および新設工事を実施しました。
今後、平成２４年春までの間に八重洲中央北口改札、南口きっぷうりば、八重洲南口改札の改良および新設工事を実施します。

・また、東海道新幹線の１９番線ホームを支える構造物改良工事を実施しております。１９番線ホームの下部は約１３０ｍにわたり鉄道会館の構造物で支えられていることから、ＪＲ東日本による同会館の建物撤去に先立ち、同社から委託を受け、当社の施工により１９番線ホーム直下の１９本の柱を仮設橋脚により仮受けを行います。その後、同会館の建物を分離・一部撤去し、新たに支持構造物を建設します。現在、仮設橋脚による仮受けが完了しています。

※構造物を仮受けする工法はアンダーピニング工法と呼ばれ、今回の工事は東海道新幹線で行われる同工法の工事としては過去最大級のものです。

・今後の工事（予定）

　　平成２１年　３月　　　　仮設橋脚による19番線ホーム仮受け完成
　　平成２２年１０月目途　新たな支持構造物による19番線ホーム本受け
　　平成２２年度末　　　　 八重洲中央北口改札の改良、南口きっぷうりばの改良
　　平成２３年度末　　　　 八重洲南口改札の新設

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