ニュースリリース

　東海道新幹線は、冬季に岐阜羽島〜京都間の「関ヶ原・米原地区」を中心とした雪による遅れを最小限に抑えるよう、地上・車両設備に様々な対策を実施してきました。
　今年度も１２月から３月までを「冬期輸送対策期間」と位置付け、これまでの経験を活かした対策により、安全を確保した上で、安定した輸送を確保することに取り組みます。

１．降雪時に速度規制を行う理由
　（１）列車が走行する速度が速くなると、舞い上がる雪の量が多くなる
　（２）舞い上がった雪は車体に付着し、氷の塊となる
　（３）車体に付着した氷の塊が解けると落下し、バラストをはね飛ばす

　　　→このようなことを防ぐため、積雪区間やその隣接区間で、速度規制を行う

２．安全で安定した列車運行を確保する取組み（別紙参照）
　○雪を取り除くための対策
　　・ラッセル車、除雪機械（ロータリーブラシ式）による除雪（図１・図２）

　○雪の舞い上がりを防ぐための対策
　　・雪の舞い上がり量を減少させるため、スプリンクラーでの散水による濡れ雪化（図３）
　　・営業列車の前に回送列車を運行し、線路上の雪を敢えて舞い上げて、車体に付着させることで、
　　　営業列車への着雪量を減少。（図４）

　○車体に付着した雪の状況を確認するための対策
　　・Ｎ７００系の車上カメラにより雪の舞い上がり状態を、地上カメラにより車両床下の着雪状況を、
　　　総合指令所でリアルタイムに把握。（図５・図６）

　○車体に付着した雪を取り除くための対策
　　・除雪や濡れ雪化を図っても車体へ付着してしまう雪は、高温高圧洗浄機により主要駅
　　　（名古屋駅、新大阪駅等）で雪落とし作業を実施。（図７）