ニュースリリース

　東海道新幹線では、地震時の脱線・逸脱防止対策として「脱線防止ガード」の敷設を進めています。この脱線防止ガードについては、線路の補修作業に支障をきたす場合、人力作業により一時的に転換し、作業終了後に復位しています（別紙１参照）。
　今回、脱線防止ガードの転換作業そのものを減らすために「改良型レール削正車」を導入するとともに、人力作業を機械化する「脱線防止ガード転換ロボット」を導入することで、作業の安全性向上及び効率化を図ることとしましたので、お知らせいたします。

１．改良型レール削正車（別紙２参照）

　　（１）概要
　　　　既存のレール削正車について、砥石の形状を変更し、脱線防止ガードとレールとの間に砥石が入る
　　　　構造に改良することで、レール削正作業時の脱線防止ガードの転換が不要となります。
　　　　　※レール削正（さくせい）作業
　　　　　　 車輪とレールの接触音の低減とレールの延命を目的に、レール表面を削り形状を整える作業。

　　（２）導入時期
　　　　保有する２編成のうち、１編成は平成２６年２月から運用開始予定です。
　　　　（残る１編成についても平成２６年秋までに改良完了予定）

　　（３）費用
　　　　約５２０百万円

２．脱線防止ガード転換ロボット（別紙３参照）

　　（１）概要
　　　　自動で脱線防止ガードを転換・復位するロボットを、当社の小牧研究施設で開発しました。これを用
　　　　いることにより、人力による脱線防止ガードの転換作業を減らし、作業の安全性の向上及び効率化
　　　　を図ります。
　
　　（２）導入時期および箇所
　　　　平成２６年５月に１台を導入する予定です。

　　（３）費用
　　　　約３０百万円

【参考】　脱線防止ガードは、東海道新幹線の本線軌道延長約１０３６ｋｍのうち約５９６ｋｍ（約６割）に対し、
　　　　　　平成３２年３月までに敷設する計画です。今年度末までに軌道延長約２１０ｋｍに対し、脱線防止
　　　　　　ガード敷設などの対策を完了予定です。